Kategoria: Samochody od A do Z
KAŻDE PODWYŻSZENIE
Dzięki temu, że każde podwyższenie napięcia indukowanego w uzwojeniu twornika wzmacnia pole magnetyczne wzbudzenia, a to z kolei wywołuje dalsze podwyższenie napięcia w uzwojeniu twornika, w krótkim czasie po rozruchu prądnica osiąga pełne wzbudzenie, a napięcie pomiędzy jej zaciskami podwyższa
DZIAŁANIE SILNIKA
Natomiast siłę elektromotoryczną prądnicy prądu stałego oblicza się ze wzoru E — O • p • n • m • 10-/60a [V], gdzie: 0 — strumień magnetyczny pary biegunów wzbudzenia [Mx], p — liczba par biegunów, n — prędkość obrotowa
PORUSZAJĄCY SIĘ PRZEWÓD
W takim przypadku poruszający się przewód.może przezwyciężyć opory ruchu, czyli wykonywać pracę użyteczną — kosztem dostarczania z zewnątrz energii elektrycznej,-co stanowi zasadę działania silnika elektrycznego Siłę dążącą do’przemieszczania w polu magnetycznym przewodu, przez który przepływa pr^d, obliczyć można z zależności
PRĄDNICA PRĄDU STAŁEGO
Prądnica samochodowa, napędzana przez silnik napędowy pojazdu, zasila prądem elektrycznym akumulator oraz odbiorniki instalacji elektrycznej pojazdu. Prądnica wytwarza prąd elektryczny wykorzystując zjawisko indukcji elektromagnetycznej. Pole magnetyczne wzbudzenia jest wytwarzane wskutek przepływu prądu przez uzwojenie wzbudzenia w postaci cewek osadzonych na
PODCZAS OBRACANIA
Podczas obracania się twornika prądnicy w poszczególnych odgałęzieniach jego uzwojenia maksymalne napięcie jest indukowane tylko w krótkich okresach, kiedy poruszają się one niemal prostopadle do linii pola magnetycznego,przy czym na przemian jest to napięcie dodatnie i ujemne odpowiednio do kierunku
MAGNEŚNICA
Magneśnica, złożona z elektromagnesów rozmieszczonych wewnątrz kadłuba, wytwarza pole magnetyczne wzbudzenia. Liczba nabiegunników jest zawsze. parzysta, przy czym w osprzęcie pojazdów samochodowych, stosuje się przeważnie prądnice dwubiegunowe łub czterobiegunowe, a niekiedy sześciobiegunowe . Układ biegunów magne- śnicy wynika z kierunku
SZCZOTKI PRĄDNICY
Szczotki prądnicy, wykonane przez sprasowanie sproszkowanego węgla, są dociskane do komutatora przez sprężyny wywierające umiarkowane naciski (0,9 kG/cm2). Szczotki są ustalone w obsadach szczotkowych, w których mogą się swobodnie przesuwać.Jeden z biegunów magneśnicy prądnicy jest połączony z masą, tzn. z
BIEGUNOWOŚĆ PRĄDNICY
Prądnica samowzbudna ulega wzbudzeniu od własnego prądu wytwarzanego w tworniku dzięki szczątkowemu strumieniowi magnetycznemu magneśnicy. Jeżeli rdzenie magneśnicy prądnicy utracą całkowicie swój szczątkowy magnetyzm, trzeba go odtworzyć przez krótkotrwałe (kilkusekundowe) zasilanie uzwojenia magneśnicy z obcego źródła prądu stałego. Biegunowość prądnicy
RDZENIE MAGNETYCZNE
Rdzenie magnetyczne są wykonywane jako jednolite odkuwki lub jako pakiety składane z blach izolowanych od siebie, w celu ograniczenia strat na prądy wirowe. Twornik prądnicy składa się z uzwojenia, rdzenia i komutatora. Rdzeń twornika jest wykonany w postaci pakietu blach izolowanych
PRZEZNACZENIE I ZAKRES
Przeznaczenie i zakres zastosowania prądnicy samochodowej określają jej tzw. wielkości charakterystyczne, z których najważniejsze, to: napięcie znamionowe, czyli napięcie instalacji elektrycz- nej, do której zasilania jest przeznaczona dana prądnica (6, 12 oraz 24 V), moc znamionowa, czyli moc, jaką
PRĘDKOŚĆ BIEGU JAŁOWEGO
Prędkość biegu jałowego przy napięciu znamionowym, czyli prędkość wirowania twornika, przy której napięcie pomiędzy zaciskami prądnicy jest już równe znamionowemu, lecz prądnica jeszcze nie dostarcza prądu, prędkość włączania wyłącznika samoczynnego, czyli prędkość wirowania twornika,. przy której następuje włączenie wyłącznika samoczynnego; zwykle
CHŁODZENIE PRĄDNICY
Wskutek przepływu prądu przez uzwojenia prądnicy wydzielają sję znaczne ilości ‚ciepła, które dostatecznie szybko powinno odpływać do otoczenia. Ze względu na sposób odprowadzania ciepła od rozgrzewających się elementów, wśród prądnic samochodowych rozróżnia się następujące wykonania: prądnica nlewentylowana, czyli o uszczelnionej
Loading ...
